今年以来,我国汽车市场的小排量车遭遇了从未有过的寒流,在乘用车销售全线走高的情况下,市场占有率直线下降.
前不久,我国油价再次大幅度提升.对此,许多人认为挂车,这对小排量车构成了极大的利好,小排量车由此可逐步走出困境.可是,人们的愿望落了空,小排量车的困境如故.有人极为失望,于是发出了"小排量车将在中国市场消亡"的预言.
难道小排量车在中国市场从此就已"没戏"了吗?
老沈的回答是否定的!保温车在整个乘用车系列中,小排量车是至关重要的一个品种,它是绝对不会消亡的.在油价不断上涨和讲究环保的今天,小排量车不仅不会消亡半挂运输车,还必须大力加以发展.这在欧洲和日本已有了很好的证明:小排量车的拥护者还在逐年上升.
几年前,老沈曾去过意大利、奥地利、法国等欧洲六国.在这些国家的街头,马路上行驶的或在马路上停着的大多是小排量车.看来,欧洲人喜欢开小排量车,这与中国消费者的爱好形成了很大的反差.
这些反差意味着什么?是欧洲人的身材矮小还是欧洲人比中国人贫穷?回答是否定的.有人说,欧洲人买的小排量车是家里的第二款车或者是第三款车.就这一问题,老沈请教过在欧洲工作的一位华人.他说,大多数欧洲人买的第一款车就是小排量车.
过去我们一直认为,这是中国人与欧洲人在购车理念上的差异:在中国人眼里,轿车除了是一种交通工具外,还是一种身份的象征.在欧洲人眼里,轿车纯粹是一种交通工具.
中国人与欧洲人在购车理念上确实存在很大的差异厢式运输车,但小排量车在中国市场不得意还另有隐情:在造车和卖车理念上也存在很大的差异.
在中国,人们往往把小排量车称之为低档车.在欧洲,人们把小型车称之为紧凑型轿车,"麻雀虽小,五脏俱全",车虽小但技术含量不低.几年前,老沈在罗马、巴黎等城市,到处看到许多年轻人开着一辆叫SMART的两门轿车.车的长度不足两米,发动机是奔驰公司制造的,排量为0.8升加涡轮增压,排挡非常简单,只有前进、后退、停止三个挡位,但价格一点也不便宜,也要十多万元人民币.那么欧洲的年轻人为何喜欢它呢?因为这是精品小车,时尚加速度,既休闲又刺激.
然而,再看看我们的小排量车,是名副其实的低档车,在升功率、燃油经济性、尾气排放、碰撞安全性等方面都很难及格.比如,当前国内主流的小排量车上所搭载的发动机,多数仍采用上世纪八九十年代的发动机技术,至今无重大改进.在车体方面,也多出自上世纪八九十年代的老旧产品蓝本和老旧平台支持,因此一做碰撞试验就很难看.
究其原因,这与我国车市是发展初期有关,正因为我国消费者还不是很富足厢式货车,因此生产厂家,特别是自主品牌厂家采用的大都是低价策略.
不过,现在情况已发生了很大的变化,一味采用低价策略不一定行得通,人们对精品小排量车的呼唤声已越来越强烈.
油价越来越贵,作为一种代步工具,有什么样的车比小排量车更经济实惠!既然是代步,小排量车够用了!老沈坚信:随着汽车在我国的普及,小排量车一定会迎来灿烂的春天!

今年以来,我国汽车市场的小排量车遭遇了从未有过的寒流,在乘用车销售全线走高的情况下,市场占有率直线下降.
前不久,我国油价再次大幅度提升.对此,许多人认为挂车,这对小排量车构成了极大的利好,小排量车由此可逐步走出困境.可是,人们的愿望落了空,小排量车的困境如故.有人极为失望,于是发出了"小排量车将在中国市场消亡"的预言.
难道小排量车在中国市场从此就已"没戏"了吗?
老沈的回答是否定的!保温车在整个乘用车系列中,小排量车是至关重要的一个品种,它是绝对不会消亡的.在油价不断上涨和讲究环保的今天,小排量车不仅不会消亡半挂运输车,还必须大力加以发展.这在欧洲和日本已有了很好的证明:小排量车的拥护者还在逐年上升.
几年前,老沈曾去过意大利、奥地利、法国等欧洲六国.在这些国家的街头,马路上行驶的或在马路上停着的大多是小排量车.看来,欧洲人喜欢开小排量车,这与中国消费者的爱好形成了很大的反差.
这些反差意味着什么?是欧洲人的身材矮小还是欧洲人比中国人贫穷?回答是否定的.有人说,欧洲人买的小排量车是家里的第二款车或者是第三款车.就这一问题,老沈请教过在欧洲工作的一位华人.他说,大多数欧洲人买的第一款车就是小排量车.
过去我们一直认为,这是中国人与欧洲人在购车理念上的差异:在中国人眼里,轿车除了是一种交通工具外,还是一种身份的象征.在欧洲人眼里,轿车纯粹是一种交通工具.
中国人与欧洲人在购车理念上确实存在很大的差异厢式运输车,但小排量车在中国市场不得意还另有隐情:在造车和卖车理念上也存在很大的差异.
在中国,人们往往把小排量车称之为低档车.在欧洲,人们把小型车称之为紧凑型轿车,"麻雀虽小,五脏俱全",车虽小但技术含量不低.几年前,老沈在罗马、巴黎等城市,到处看到许多年轻人开着一辆叫SMART的两门轿车.车的长度不足两米,发动机是奔驰公司制造的,排量为0.8升加涡轮增压,排挡非常简单,只有前进、后退、停止三个挡位,但价格一点也不便宜,也要十多万元人民币.那么欧洲的年轻人为何喜欢它呢?因为这是精品小车,时尚加速度,既休闲又刺激.
然而,再看看我们的小排量车,是名副其实的低档车,在升功率、燃油经济性、尾气排放、碰撞安全性等方面都很难及格.比如,当前国内主流的小排量车上所搭载的发动机,多数仍采用上世纪八九十年代的发动机技术,至今无重大改进.在车体方面,也多出自上世纪八九十年代的老旧产品蓝本和老旧平台支持,因此一做碰撞试验就很难看.
究其原因,这与我国车市是发展初期有关,正因为我国消费者还不是很富足厢式货车,因此生产厂家,特别是自主品牌厂家采用的大都是低价策略.
不过,现在情况已发生了很大的变化,一味采用低价策略不一定行得通,人们对精品小排量车的呼唤声已越来越强烈.
油价越来越贵,作为一种代步工具,有什么样的车比小排量车更经济实惠!既然是代步,小排量车够用了!老沈坚信:随着汽车在我国的普及,小排量车一定会迎来灿烂的春天!